三叉星徽的褪色：奔驰2025年销量滑坡与信任危机始末

汽车说刊 行业｜2025年第三季度，梅赛德斯-奔驰在中国市场交出了一份刺眼的成绩单：乘用车销量同比骤降27%，直接拖累全球销量下滑12%，季度全球总销量仅525,300辆。

这个拥有139年历史的豪华品牌，正遭遇前所未有的市场寒冬。销量滑坡的背后，是其市场定位模糊、产品竞争力脱节与质量投诉激增的多重危机，曾经的"豪华标杆"正面临信任崩塌的严峻挑战。

奔驰的销量颓势并非偶然，而是战略摇摆的必然结果。2024年还以71.4万台销量蝉联中国豪华品牌冠军的奔驰，在2025年陷入"燃油车迭代慢、电动车卖不动"的两难境地。

经销商直言，E级、GLC等主力燃油车仅做了外观微调，配置毫无新意，仅靠2-3万元降价根本无法打动消费者。更尴尬的是电动化转型的踉跄，早年推出的48V轻混系统频发动力中断问题，寄予厚望的EQ系列因设计怪异、定价虚高，2025年前7个月在华销量不足6000台，不及理想L9单月销量的零头。

即便全新纯电CLA搭载800V架构，在比亚迪、问界早已普及相关技术的中国市场也毫无优势，未能挽回电动化败局。

市场定位的混乱加剧了奔驰的困境，在40-50万核心豪华市场，奔驰正遭遇国产高端品牌的"降维打击"。

以往消费者优先选择奔驰的品牌光环，如今更看重实际体验：同样45万预算，问界M9能提供城区NCA智驾与超快充，理想L9具备定制化家庭场景配置，而奔驰不仅智驾停留在高速NOA阶段，内饰设计也尽显老气。

这种"产品力倒挂"让消费者纷纷转向竞品，所谓"花50万买奔驰GLC不如选问界M9"的评价，正是市场心态转变的真实写照。奔驰既想保住燃油车利润基本盘，又不愿在电动车领域全力投入，这种"两头讨好"的定位最终导致两头失利。

产品竞争力的全面衰退，在质量投诉的洪流中暴露无遗，根据投诉平台显示，2025年10月短短半月内，关于奔驰的投诉便覆盖多个主力车型与核心系统。

GLC300L车主购车8个月内三次出现辅助系统失效，更换摄像头后问题依旧，险些引发安全事故。E260四驱车型在质保期内出现刹车抖动，4S店拖延至质保期满后拒赔，被指"店大欺客"；25款CLA200行驶不到2000公里便出现发动机异响，维修一个多月更换多项部件仍未解决，厂家竟称"正常"。

更令人担忧的是核心部件的质量隐患。C260L运动版行驶4000公里就出现冷却系统故障，需紧急救援。E350el因门板设计缺陷，导致氛围灯进水损坏，售后却将责任推给车主用车习惯。V260L商务车在质保期内出现发动机三元催化器损坏，4S店调货拖延半个月无果。

新能源车的问题更为突出，某车主40万购入的奔驰电动车，不仅多次召回，还陆续出现自动驾驶失灵、空调异响，过保后又发生电池故障，售后完全不作为。抖音用户曝光的新款E300减配问题更触怒消费者：后排遮阳帘、充电面板等实用配置被砍，反光碗大灯与同价位车型严重不符，主动刹车系统还频繁误触发。

服务体系的崩坏进一步消耗着品牌信誉，滨州利星行4S店承诺的3A2B保养套餐与8000元购车补贴拒不兑现。芜湖鹏龙伟恒4S店销售存在质量问题的GLC300L，车辆行驶中突发仪表盘黑屏、动力骤降，险些酿成车祸。

更有4S店利用霸王合同强买强卖，收取意向金后拒不退还，销售离职后便推诿责任。这种"售前承诺、售后耍赖"的行径，与奔驰标榜的"豪华服务"形成尖锐反差。

面对危机，奔驰的应对显得被动而低效。一边是启动大规模裁员，45万人接受劝退，试图以削减成本止损。一边虽成立数字化部门、推进网络优化，但未能触及产品质量与用户体验的核心矛盾。

靠短期降价换来的销量波动无法掩盖深层问题，当价格优势消失，竞品持续发力，奔驰的市场处境只会愈发艰难。

从销量冠军到信任危机，奔驰2025年的境遇警示着所有传统豪华品牌：在电动化与智能化的浪潮中，品牌光环终会褪色，唯有精准的市场定位、过硬的产品质量与真诚的用户服务，才能穿越行业周期。

三叉星徽的救赎，或许始于放下百年品牌的傲慢，真正读懂中国市场的需求。否则，27%的销量滑坡或许只是开始，曾经的豪华王者可能在时代浪潮中逐渐失宠。